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国外房车企业有多成熟,国内房车企业就有多不成熟,差距才是动力 ...

www.wegiveweb.com| 2019-9-18 21:39| 发布者: 第一房车| 查看: 319| 评论: 0

最近怼用户不成熟的文章有点多,今天聊聊房车制造企业吧。

国内的房车制造企业,与国外到底有多大差距?这东西不研究不知道,仔细研究之后,难免心中悲凉,虽然我们的差距不是不可逾越的鸿沟,但天差地别在这里确实也不是一句形容词了。

简单说来就一句话,国外房车企业有多成熟,国内房车企业就有多不成熟,来,聊聊吧!

先说国外!

产品研发:

国外的房车企业,对研发新技术的热情很高,比如英国的Swift,你如果仔细研究一下这家的历史你会发现黑科技真多。其实国外知名品牌的房车,您仔细翻翻,那就是一部一部的产品研发史。

而且国外对于整个房车行业的研究,远比国内深入的多,以美国房车协会为例,他们的操作模式是全行业联合,重资投入做整体行业研究,组建培训学院。这个对于整个行业的影响是毋庸置疑的,也是值得我们学习的。

品牌树立:

品牌的树立,1987年,Money杂志评选清风房车是当时与可口可乐一样的知名品牌;“99件美国人做得最好的东西”之一;在80年代末90年代初期,Vintage Airstream Club(复古清风俱乐部),想要加入复古清风俱乐部,你必须拥有一台使用25年以上的清风房车……诸多种种,百年的品牌树立,质量+情怀最后成为一种独特的品牌文化。

某一类别的车型的持续钻研,这点也是国外企业与国内企业的明显区别之一。以清风为例,前几十年清风只生产拖挂,这种执着的精神,在我们来看似乎有些过于迂腐了。但也正因如此,才将清风品牌树立的如此根深蒂固——世界上只有两种房车,一种是清风,一种是其他。

资本运作:

国外独角兽型的露营行业巨头,都有一个特征,就是收购。比如REV(也就是奇瑞合作的美方),比如巴菲特投资的森林河,欧洲的我们熟悉的欧文海姆,或是我们不太了解的Trigano,几乎旗下都有十余家甚至更多的收购合并的房车制造企业,要知道这些子公司被收购之前也都是每一类型里之翘楚,这种强强联合,最后才造就了一个个地域行业龙头。

转回头说国内!

我们与国外房车企业差距在哪?

产品研发:

从英美到德法,只要是龙头企业,哪个不是一堆专利傍身?对于国外的房车制造企业,专利、研发,是立命之本。但我们对专利的重视,对专利的保护……哎,不聊了,换话题……

国外房车发展了百年,我们不过十余年,我们需要学习的地方太多了,市场很大但我们太“聪明”了,总喜欢抄近路,国内踏踏实实做研发的企业太少了,基本是国外找家公司合作,最后老外走了留下来的烂摊子,我们接着吃老本就算是一个企业的核心技术了?或者直接购买一套国外流水线,就算技术投入了?

我们在研发上的投入,真不多!

现在各大厂开始做拖挂了,市场不好转做利润点更高的产品可以理解。但请问您的技术积淀在哪?咱不能吃着碗里瞧着锅里的啊。

先将某一类产品做到极致,让蜂拥而至的对手望而却步,是否才是一个企业成熟的标志?我不知道啊!我只是探讨一下……

品牌树立:

我们的房车企业大部分都没什么情怀,说严重点就是没有企业文化,这与年头久远关系不大,个人感觉如果企业建设初衷就选择投机,那就不配谈企业文化。如果一个企业建设初期,设定的目标就是“我就想造一辆属于中国人自己的房车”,那怕对标一下清风,将这句话换成“我就要造中国人的清风”也没什么,树立个高目标,终究有奔头。

一个企业如果没点情怀,是没有灵魂的……

国内房车企业,喜欢以背后有主机厂为荣,含着金钥匙出生的,真未必能打……

资本运作:

国内房车企业就没有资本,咱也就甭枉谈资本运作了。

什么时候我们的房车企业,能开始并购,或许才是这个市场真正成熟的时候。在此之前,各自干好各自的事儿吧。

另外,那些披着共享经济的外皮的所谓房车企业,所做之事也让人费解。我们即便有虚实结合的心,也要参考以下Outdoorsy这种模式吧?有些土炮是不是传销组织待久了,只会骗?算逑,本文不骂人!总之各位看官,看到什么共享房车、什么共享+租赁的奇葩模式,最好都走远一点吧,这年头傻子太多骗子有点不够用了。

个人感觉,房车行业,谈资本运作尚早。

总结:

这注定是一篇眉没头没尾的文章。我能例举出国外房车企业的各种好,能拿出数十种产品设施来对比国内房车,将自己的产品贬低的一无是处,但……这又有什么意义?

今天写这篇文章,只是单纯的觉得,我们国内房车企业应该放下心浮气躁,多研究研究国外房车企业的发展,多去看看人家产品。有四个字形容我们大部分国内房车企业再合适不过——闭门造车。如果一个企业只知道粗制滥造,然后叫上一帮销售去展会,那与骗子集团有什么区别?别急着辩解,这就是浮躁的现状。本质上粗制滥造的企业并不比那些共享房车高尚……

其实房车行业,无非是千百个实业的一个缩影,我不否认我们的制造业在某些领域,确实可以与世界强国一较高下,但仅限于某些低端制造业,在含有科技含量的高端制造领域,我们确实还有好远的路要走。低端大量出口,高端需要进口,这就是我们的现状。

中国房车,不过发展了十余年,真正快步发展,不过是近几年的事。好在我们还年轻,当然年轻人,最好不要沾染些不良的习气,路漫漫,我们慢慢走吧,踏踏实实练内功,别急!

先设定个小目标,把质量做上去。研发、质量、品牌树立,最后才是资本运作并购。

马老师告诉我们:今天很残酷,明天更残酷,后天会很美好……

参考资料:

RV酋长、维基百科、各国外房车企业官网、美国房车协会官网、德国房车工业西协会官网;

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